Un artículo de A. Iparraguirre y M. Mata en El Correo.
Cuando acaba de estrenarse la ZBE de San Sebastián, con la de Bilbao ya medio año activa, y mientras Irun termina de definir la suya, el País Vasco francés ha dado el mismo paso y el próximo 1 de junio estrenará su propia zona de circulación restringida (en su caso ZFE, por sus siglas en francés). La medida entrará en vigor después de ser aprobada este sábado por mayoría simple en un tenso debate de la Comunidad de Aglomeración País Vasco. Algunos de los asistentes al encuentro celebado en Baiona se han mostrado en favor de la iniciativa y otros en contra.
Medio centenar de ciudadanos se han concentrado en el exterior del auditorio Henri Grenet para mostrar su rechazo. Algunos portaban carteles, según informa Sud Ouest. La mayoría de los manifestantes de los concentrados eran motoristas, miembros de la Federación Francesa de Motoristas Angry 64. Esta última asociación han informado en un comunicado de prensa su intención de presentar un recurso ante los tribunales.
En un principio estaba previsto que la medida entrara en vigor en abril pero se ha decidido aplazarlo hasta el 1 de junio para permitir a las empresas y a los particulares realizar trámites, como obtener la pegatina Crit’Air, si corresponde, y solicitar beneficiarse de una exención prevista por el decreto.
Algunos cambios
Se han realizado algunos cambios con respecto a la primera versión. Así, el ZFE estará activo los siete días de la semana únicamente entre las 6:00 y las 20:00 horas. Se exceptúan los trabajadores en jornada escalonada que, al menos 24 días al año, comiencen o terminen su actividad profesional entre las 19.00 y las 7.00 horas. Existe una exención para los «conductores de bajo kilometraje», es decir, los propietarios que conducen menos de 8.000 km/año (alrededor de 150 km/semana en promedio). También habrá una exención para el transporte de animales vivos como parte de una actividad económica.
Además de la obligación de crear una ZFE para aglomeraciones urbanas de más de 150.000 habitantes, el otro reto de esta futura zona es reducir la contaminación por partículas finas. «La contaminación atmosférica provoca o agrava determinadas enfermedades respiratorias o cardiovasculares. Por ello, mejorar la calidad del aire es un problema de salud pública de primer orden», explicaba el documento presentado este sábado a los cargos electos vascos.
Francia cuenta con un modelo muy diferente al que se está siguiendo en España y en otros puntos del país vecino. La Mancomunidad del País Vasco francés –institución promotora de la medida– ha decidido no establecer como área acotada únicamente el centro urbano de una localidad o determinados municipios. Ha optado por un concepto general que abarca mucha más superficie. Ha determinado que la ZFE sea todo el litoral de Iparralde, desde Hendaia hasta Anglet y Baiona. Incluso más allá, pues alcanza al extremo sur de la costa de las Landas, hasta la localidad de Tarnos, en la ribera norte de la desembocadura del río Adur.
El perímetro
En sentido este-oeste, el área limitada comprende todo lo que está entre la autopista A-63 y el mar. Se exceptúa el primer tramo, a partir de la frontera y a lo largo del término municipal de Urruña, donde el límite será la carretera general D810 –más cercana a la costa que la autopista–, por su carácter esencial para la movilidad en la zona.
Todo el que a partir de abril quiera circular por el interior de la zona acotada deberá llevar visible en el vehículo la etiqueta que identifique su categoría medioambiental. Es obligatorio para todos. También para los que cumplen los requisitos de emisiones. Y debe ser el distintivo francés (Crit’Air). El español no sirve. La pegatina gala se puede solicitar en la dirección de internet www.certificat-air.gouv.fr por 4,91 euros (3,11 de la viñeta más 1,80 por el franqueo a una dirección fuera de Francia).
